L’Etrogo ET‑168C est un chargeur intelligent conçu pour entretenir et recharger des batteries au plomb de 6 V ou 12 V. Il convient notamment aux technologies AGM, gel, MF et SLA. Il ne doit pas être utilisé avec une batterie au lithium : vérifiez la technologie et la tension nominale de votre batterie avant de le brancher.
Après connexion, le chargeur identifie automatiquement la tension de la batterie et allume le voyant correspondant. Cette reconnaissance facilite le choix du bon profil, mais elle ne permet pas de charger toutes les batteries en toute circonstance. Une batterie très déchargée, dont la tension est trop basse, peut ne pas être reconnue et empêcher le démarrage de la charge.
Le mode moto est prévu pour les batteries de 3 à 20 Ah, tandis que le mode voiture couvre les batteries de 20 à 200 Ah. Ces plages vous aident à sélectionner le profil correspondant à la capacité de votre batterie. Choisissez le mode approprié avant la charge et vérifiez les indications inscrites sur la batterie.
Le courant de travail s’ajuste automatiquement de 1 à 15 A selon le processus de charge. La puissance annoncée est de 250 W. Le chargeur utilise une technologie à impulsions et une gestion par micro-ordinateur, avec un déroulement de charge en cinq étapes automatisées. La fonction d’impulsions ne garantit toutefois pas la récupération d’une batterie usée, endommagée ou incapable de conserver sa charge.
L’écran à barre LED affiche le pourcentage de charge et permet de suivre son évolution en temps réel. Vous pouvez ainsi vérifier d’un coup d’œil si le cycle progresse, sans devoir estimer l’état de charge à partir du seul temps écoulé. L’affichage reste utile lorsque vous laissez le chargeur travailler à proximité.
Une fois la batterie complètement chargée, le système coupe automatiquement la charge afin de limiter le risque de surcharge. Le voyant de charge s’éteint alors, tandis que le voyant d’alimentation reste allumé. Ce fonctionnement réduit le besoin de surveiller constamment la fin du cycle, mais ne dispense pas d’installer le chargeur dans de bonnes conditions et de vérifier son fonctionnement.
L’ET‑168C intègre des protections contre la surchauffe, les courts-circuits, l’inversion de polarité, les surintensités et les surtensions. Un ventilateur intégré contribue à dissiper la chaleur pendant l’utilisation. Il est important de vérifier qu’il tourne lorsque le chargeur fonctionne : n’utilisez pas l’appareil si le ventilateur ne tourne pas.
Ces dispositifs apportent des sécurités utiles en usage courant, sans remplacer les précautions de branchement. Respectez la polarité des pinces : la pince rouge se connecte au positif (+) et la pince noire au négatif (−). Évitez tout contact entre les pinces et suivez les consignes de sécurité applicables à votre batterie.
Le boîtier mesure 17 × 13 × 7 cm et pèse 700 g. Il se range facilement dans un espace d’atelier ou un rangement dédié au matériel d’entretien automobile. Les pinces crocodile en cuivre anodisé sont prévues pour limiter leur oxydation au contact de l’air. Elles assurent la connexion aux bornes de la batterie, à condition d’être posées sur des contacts propres et correctement identifiés.
Le câble de sortie de 50 cm impose de placer le chargeur assez près de la batterie. Avant l’achat, vérifiez que la tension, la technologie et la capacité de votre batterie correspondent à l’usage prévu. Ce modèle est destiné aux batteries au plomb et ne convient pas aux batteries au lithium.
L’Etrogo ET‑168C réunit les fonctions utiles à une recharge courante : deux tensions, des modes adaptés aux batteries de moto et de voiture, un suivi LED et un arrêt automatique. Son usage reste limité aux batteries au plomb, et le câble de sortie court demande de rapprocher l’appareil de la batterie.
Avant de brancher le chargeur, vérifiez que la batterie est au plomb, qu’elle est en 6 V ou 12 V et que sa capacité correspond au mode choisi. N’utilisez pas l’ET‑168C avec une batterie au lithium. Installez l’ensemble dans un endroit sec et ventilé, éloigné des flammes et des sources d’étincelles.
À la fin du cycle, débranchez l’appareil du secteur avant de retirer les pinces. Si la batterie n’est pas reconnue, ne tentez pas de contourner cette détection : faites vérifier son état. En cas de doute sur la procédure adaptée à votre véhicule, consultez les consignes du fabricant.
Débranchez toujours le chargeur du secteur avant de le nettoyer ou de le ranger. Essuyez le boîtier avec un chiffon doux et sec. N’utilisez pas de produit liquide, de solvant ni d’objet pointu, en particulier près de l’écran, des ouvertures d’aération et des connexions.
Gardez les entrées d’air dégagées et retirez régulièrement la poussière autour des grilles, sans introduire d’objet dans le boîtier. Avant chaque utilisation, vérifiez l’état des câbles, des pinces et de leur isolation. Cessez d’utiliser l’appareil si un câble est abîmé ou si le ventilateur ne tourne pas en fonctionnement.
Pour le rangement, enroulez les câbles sans les plier fortement et placez le chargeur dans un endroit sec, à l’abri de l’humidité et des chocs. Évitez de poser des objets sur le boîtier ou sur les pinces.
Ce chargeur s’adresse aux automobilistes et aux motards qui souhaitent recharger une batterie au plomb de 6 V ou 12 V à domicile ou dans un atelier. Les deux profils couvrent les petites batteries de moto comme les batteries de voiture dans les capacités indiquées.
Il conviendra si vous recherchez un appareil avec suivi visuel, ajustement automatique du courant et arrêt en fin de charge. En revanche, il ne répond pas au besoin de charge d’une batterie au lithium. Vérifiez aussi la capacité de la batterie et prévoyez une installation proche, car le câble de sortie mesure 50 cm.
Il est conçu pour les batteries au plomb de 6 V ou 12 V, notamment AGM, gel, MF et SLA. Il ne convient pas aux batteries au lithium.
Le mode moto correspond aux batteries de 3 à 20 Ah. Le mode voiture couvre celles de 20 à 200 Ah : vérifiez la capacité inscrite sur votre batterie avant de choisir.
Le courant s’ajuste automatiquement de 1 à 15 A pendant le fonctionnement. Vous devez toutefois sélectionner le mode adapté à la capacité de la batterie.
Oui, la charge s’arrête automatiquement lorsque le cycle est terminé. Le voyant de charge s’éteint, tandis que le voyant d’alimentation reste allumé.
Une batterie très déchargée peut avoir une tension trop basse pour être reconnue. Ne forcez pas la charge et faites contrôler la batterie si la détection échoue.
Le câble d’alimentation mesure 130 cm et le câble de sortie 50 cm. Prévoyez donc de placer le chargeur près de la batterie.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
Redémarrez un véhicule 12 V et gardez un éclairage d’appoint à portée de main.
Un booster 12 V de 22 Ah pour relancer les moteurs essence ou diesel et éclairer vos interventions.
Un seul appareil pour relancer une batterie 12 V, regonfler un pneu et éclairer un dépannage.
Un démarreur 12 V portable avec mode BOOST, batterie externe et éclairage LED pour les imprévus.
Dans la catégorie Chargeurs de batterie.
Une charge automatique à 800 mA pour entretenir vos batteries au plomb de 12 V sans surveillance continue.
Recharge, entretient et aide à récupérer les batteries plomb et LiFePO4 12 V, avec une charge adaptée à la température.
Rechargez vos batteries 12 V au plomb avec un suivi LCD, quatre modes et un arrêt automatique en fin de charge.
Rechargez et entretenez automatiquement une batterie au plomb de 12 V, avec maintien de charge et connexions rapides SAE.
Chargez et entretenez des batteries 6 V, 12 V ou 24 V avec un suivi LCD et plusieurs modes adaptés.
Rechargez vos batteries 12 V et 24 V avec suivi LED, compensation thermique et réparation par impulsion.
Rechargez vos batteries 6/12 V au plomb avec une charge automatisée et un maintien actif une fois la charge terminée.
Rechargez et entretenez vos batteries 12 V au plomb grâce à un écran LCD, au mode maintien et au courant de 6 A.
Un chargeur sert à reconstituer l’énergie d’une batterie déchargée, tandis qu’un appareil de maintien compense sa décharge pendant une longue…
Avant de comparer les chargeurs, relevez la tension nominale, la capacité et la technologie inscrites sur la batterie. Une mesure au multimètre…