Le liquide de frein Bosch DOT 4 est conçu pour transmettre la pression de freinage dans les véhicules dont le constructeur autorise cette spécification. Il convient notamment à de nombreux véhicules fabriqués avant 2010 et aux systèmes ABS de première génération. Cette indication ne remplace pas la vérification des exigences propres à votre véhicule : consultez le manuel d’entretien et les indications du constructeur avant tout achat ou remplacement.
Ce produit ne convient pas aux voitures équipées d’un système ESP. Les exigences varient selon les générations de circuits et les équipements de freinage ; l’année de fabrication ne suffit donc pas, à elle seule, pour confirmer la compatibilité. Vérifiez aussi la spécification inscrite sur le bouchon du réservoir ou dans les consignes d’entretien.
Ce fluide répond aux normes FMVSS § 571.116 DOT 4, SAE J 1704 et ISO 4925 classe 4. Ces références permettent de comparer le produit aux exigences techniques généralement mentionnées par les constructeurs pour les liquides de frein DOT 4. Elles ne dispensent pas de respecter la spécification exacte préconisée pour votre voiture.
Son point d’ébullition à sec est d’au moins 230 °C. Cette valeur concerne le liquide neuf soumis à l’essai à sec ; elle ne décrit pas nécessairement les performances d’un fluide déjà en service. Le liquide de frein absorbe de l’humidité au fil du temps, ce qui peut modifier son comportement. Un entretien régulier contribue donc à conserver un fonctionnement adapté aux conditions prévues par le constructeur.
La viscosité indiquée est de 1 500 mm²/s. Les inhibiteurs présents dans la formule contribuent à protéger les composants du circuit et de l’ABS contre l’usure et la corrosion, tout en agissant comme lubrifiants. Cette protection accompagne l’entretien du système, sans remplacer le contrôle de son état ni la réparation de pièces usées ou défectueuses.
Le bidon contient 5 litres de liquide. Ce format est destiné aux interventions nécessitant une quantité importante, par exemple un entretien complet du circuit ou plusieurs opérations, dans la limite des besoins définis pour chaque véhicule. La quantité à utiliser dépend de la procédure de purge et du circuit concerné : référez-vous aux consignes du constructeur plutôt que de vous fier à une estimation générale.
Avec des dimensions de 17 × 13 × 31 cm, le contenant demande un espace de rangement adapté. Pour une intervention isolée sur une voiture, le format peut être plus important que nécessaire ; il prend davantage de place qu’un petit conditionnement et suppose de manipuler le fluide avec soin.
Un remplacement tous les deux ans est recommandé pour ce liquide, sous réserve des consignes propres à votre véhicule. Respectez toujours l’intervalle et la méthode préconisés par le constructeur, qui restent prioritaires. Le renouvellement régulier aide à maintenir les performances du fluide et à prévenir la corrosion des composants du circuit.
Le remplacement d’un liquide de frein implique généralement une purge afin d’évacuer l’ancien fluide et l’air présent dans le circuit. Une purge mal réalisée peut compromettre le fonctionnement du freinage. Si vous ne maîtrisez pas cette opération, faites‑la effectuer par un professionnel. N’ajoutez pas de liquide sans avoir confirmé la spécification requise et l’état du circuit.
Ce Bosch DOT 4 s’adresse aux propriétaires qui ont confirmé que leur véhicule accepte un liquide DOT 4 et qui ne dispose pas d’un système ESP. Il peut convenir à certains véhicules anciens dotés d’un ABS de première génération, mais la compatibilité doit être vérifiée individuellement. Ne vous fiez pas uniquement à une année de fabrication ou à la présence d’un ABS : consultez les prescriptions du constructeur.
En résumé, ce fluide réunit une spécification clairement définie, des propriétés adaptées à des circuits compatibles et un grand format orienté vers l’entretien. Son intérêt dépend avant tout de la conformité aux exigences de votre véhicule et de votre besoin réel en quantité. La sécurité de l’intervention repose aussi sur une manipulation propre et une purge effectuée selon la procédure appropriée.
Ce Bosch DOT 4 offre des caractéristiques clairement définies et un volume généreux, intéressant pour des opérations d’entretien conséquentes. Son usage reste ciblé : vérifiez soigneusement la spécification et l’absence d’ESP, puis confiez la purge à un professionnel si vous n’êtes pas à l’aise avec cette intervention.
Avant toute intervention, vérifiez dans le manuel du véhicule la spécification de liquide exigée et confirmez que le DOT 4 convient au circuit. Ce produit ne convient pas aux voitures équipées d’un système ESP. En cas de doute sur le type de système ou la procédure, demandez conseil à un professionnel.
Ne prenez pas la route si la pédale paraît anormale ou si le freinage semble altéré après l’intervention : faites contrôler le circuit avant de réutiliser le véhicule.
Refermez soigneusement le bidon après chaque utilisation afin de limiter l’exposition du liquide à l’humidité et aux contaminants. Conservez‑le dans son contenant d’origine, debout, à l’abri de la chaleur, du gel et de la lumière directe, dans un endroit propre et sec. Évitez de transvaser le fluide dans un récipient qui pourrait contenir des résidus d’un autre produit.
Gardez le bouchon et la zone autour de l’ouverture propres pendant le remplissage. Ne réutilisez pas un liquide récupéré lors d’une purge et ne reversez pas de fluide déjà versé dans un récipient ouvert. En cas de fuite ou de renversement, nettoyez la zone sans laisser le produit atteindre les surfaces peintes, les pneus ou le sol. Éliminez les résidus et le contenant selon les consignes locales applicables aux produits d’entretien automobile.
Ce liquide s’adresse aux automobilistes et aux ateliers qui entretiennent un véhicule dont le constructeur préconise un fluide DOT 4 compatible. Il peut intéresser les propriétaires de véhicules fabriqués avant 2010, notamment avec ABS de première génération, à condition que le circuit soit dépourvu d’ESP et que les spécifications soient vérifiées.
Son bidon de 5 litres est surtout adapté aux interventions demandant un volume important ou à un usage d’atelier. Pour un entretien occasionnel, assurez-vous que ce conditionnement correspond à vos besoins et que vous pouvez réaliser la purge dans les règles, ou la confier à un professionnel.
Non. L’année de fabrication ne suffit pas à confirmer la compatibilité. Vérifiez la spécification demandée dans le manuel d’entretien et assurez-vous que le véhicule ne dispose pas d’un système ESP.
Il est indiqué pour les freins ABS de première génération. La présence d’un ABS ne suffit toutefois pas à confirmer que le fluide convient à votre véhicule : vérifiez les prescriptions du constructeur.
Non, il ne convient pas aux voitures équipées d’un système ESP. Choisissez un fluide conforme aux exigences indiquées par le constructeur de votre véhicule.
Cette valeur décrit le point d’ébullition du liquide neuf mesuré à sec. Elle ne représente pas nécessairement les propriétés d’un fluide déjà utilisé, qui peuvent évoluer avec le temps et l’humidité.
Un remplacement tous les deux ans est recommandé pour ce produit. Respectez en priorité l’intervalle indiqué par le constructeur de votre véhicule.
Le renouvellement du liquide implique généralement une purge pour évacuer l’ancien fluide et l’air du circuit. Une purge incorrecte peut affecter le freinage ; confiez l’opération à un professionnel si vous ne maîtrisez pas la procédure.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
Une huile 5W-30 pour moteurs essence et diesel exigeant les spécifications VW 504 00/507 00.
Avant la vidange, décollez les dépôts internes et évacuez‑les avec l’huile usagée.
Un traitement à l’huile moteur au bisulfure de molybdène pour limiter frictions, usure et bruits de fonctionnement.
Une huile semi-synthétique 10W-40 pour moteurs essence compatibles, qui aide à limiter l’usure et les dépôts.
Dans la catégorie Liquides de frein.
Un liquide DOT 4 pour freins à disque ou à tambour, dans un flacon compact de 500 ml.
Un liquide synthétique DOT 5.1 en flacon d’un litre, conçu pour les véhicules très performants.
Un fluide synthétique DOT 5.1 en format 500 ml, à choisir selon la prescription du constructeur de votre véhicule.
Un liquide de frein synthétique DOT 4 pour freins à disque, à tambour et systèmes ABS.
Un liquide DOT 5.1 synthétique en flacon de 500 ml, conçu pour les systèmes de freinage de véhicules performants.
Un liquide DOT 5.1 pour les circuits exigeants, avec des seuils thermiques adaptés aux fortes sollicitations.
Un liquide de frein longue durée, compatible avec plusieurs normes DOT et les systèmes ABS/ESP.
Un liquide de frein synthétique conçu pour les véhicules équipés d’ABS ou d’ESP et les usages soutenus.
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