Le liquide de frein Liqui Moly DOT 4 est conçu pour les systèmes de freinage qui exigent un fluide répondant à la norme DOT 4. Sa formulation synthétique à base de polyalkylèneglycols et d’esters d’éthers de glycol est destinée aux freins à disque comme aux freins à tambour. Elle est également adaptée aux véhicules équipés de l’ABS, à condition que le constructeur autorise bien cette spécification pour votre modèle.
Le liquide transmet l’effort appliqué à la pédale aux éléments du freinage. Pour que le système fonctionne comme prévu, il est donc important de respecter la qualité de fluide prescrite et la procédure d’entretien du véhicule. Un liquide DOT 4 ne doit pas être choisi uniquement parce qu’il est présenté comme polyvalent : vérifiez toujours la recommandation du manuel d’utilisation ou les indications du réservoir de frein.
La composition synthétique comprend des inhibiteurs destinés à limiter la corrosion des composants métalliques du circuit et à réduire l’oxydation lorsque la température du liquide augmente. Ces propriétés contribuent à préserver le fluide et les éléments concernés dans des conditions normales d’utilisation, sans remplacer les contrôles et remplacements prévus par le constructeur.
Le produit possède un point d’ébullition élevé à sec comme à l’état humide. Cette caractéristique compte pour un liquide de frein, car la chaleur produite lors du freinage sollicite le fluide. Le point d’ébullition humide tient notamment compte de la présence d’humidité dans le liquide au fil du temps. Il ne dispense pas d’un remplacement périodique : suivez l’intervalle d’entretien recommandé pour votre voiture.
La mention DOT 4 est le repère essentiel pour choisir ce produit. Comparez‑la aux indications du constructeur et assurez-vous que la norme correspond exactement aux besoins de votre circuit. Les véhicules équipés d’un ABS font partie des usages annoncés, mais cela ne signifie pas que tous les systèmes de freinage acceptent indifféremment le même fluide. En cas de doute, demandez conseil à un professionnel avant d’ouvrir le circuit ou de faire l’appoint.
Ce liquide est destiné à l’entretien automobile, pas à un usage général. Évitez de le mélanger avec un fluide d’une autre spécification en vous fiant simplement à son apparence ou à son nom commercial. Si le contenu du circuit ou le produit déjà utilisé vous est inconnu, faites vérifier la situation avant de procéder. Un mauvais choix de fluide peut compromettre le fonctionnement attendu du freinage.
Le conditionnement de 250 ml se range facilement dans un espace d’atelier et permet d’avoir une petite quantité de liquide à portée de main pour une opération adaptée. Le volume nécessaire dépend toutefois du véhicule et de l’intervention : une purge complète peut demander davantage qu’un simple appoint. Ce format est donc à choisir en fonction du travail prévu, et non comme garantie qu’il suffira à une opération complète.
Le contenant mesure environ 6,2 × 4,2 × 14,5 cm et pèse 260 g. Ces dimensions compactes facilitent son rangement dans un atelier ou une armoire d’entretien. Le produit est vendu en un seul exemplaire, avec le liquide de frein DOT 4 comme composant inclus.
Le liquide de frein vieillit et peut absorber de l’humidité au cours de son utilisation. Même si un freinage semble fonctionner normalement, cela ne permet pas à lui seul d’évaluer l’état du fluide. Appuyez-vous sur les intervalles et les contrôles recommandés pour le véhicule, en particulier si vous ne connaissez pas la date du dernier remplacement.
Pour un entretien courant, ce produit offre une spécification clairement identifiée et un format pratique à stocker. Il convient aux conducteurs qui ont vérifié que leur véhicule requiert bien du DOT 4 et qui savent réaliser l’intervention selon la procédure appropriée. Si vous n’êtes pas à l’aise avec la purge ou la manipulation du circuit, confiez le travail à un professionnel plutôt que de vous limiter à un appoint incertain.
Ce DOT 4 réunit une formulation synthétique, des inhibiteurs de corrosion et une compatibilité annoncée avec les freins à disque, à tambour et l’ABS. Son contenant de 250 ml est pratique pour une intervention limitée, mais peut être trop juste pour une purge complète. Vérifiez la norme prescrite et le volume nécessaire avant de choisir.
Avant l’achat et l’utilisation, vérifiez dans le manuel du véhicule ou sur le réservoir de frein que la spécification DOT 4 est bien prescrite. Un système ABS n’autorise pas à ignorer cette vérification.
Le freinage est un organe essentiel du véhicule. Si vous ne maîtrisez pas la purge, si le niveau baisse de façon inhabituelle ou si vous avez un doute sur le fluide présent, confiez le contrôle à un professionnel avant de reprendre la route.
Gardez le contenant fermé entre deux utilisations afin de limiter l’exposition du liquide à l’air et à l’humidité. Essuyez soigneusement l’ouverture avant de revisser le bouchon et évitez d’introduire un outil ou un liquide ayant servi à une autre opération.
Rangez le produit dans son contenant d’origine, à la verticale, dans un endroit sec et à l’écart des sources de chaleur. Conservez‑le hors de portée des enfants et ne le transvasez pas dans une bouteille alimentaire. Après ouverture, limitez la durée de stockage et référez-vous aux consignes indiquées sur le contenant. Ne versez pas le liquide usagé dans un évier ou sur le sol : déposez‑le dans une filière de collecte adaptée.
Ce liquide s’adresse aux automobilistes et aux ateliers qui entretiennent un système de freinage nécessitant du DOT 4. Il peut convenir à des freins à disque, à tambour ou à un système ABS, sous réserve de respecter la prescription du constructeur.
Son format de 250 ml est pratique pour disposer d’une petite quantité lors d’une intervention ciblée ou pour un appoint lorsque celui‑ci est approprié. Pour une purge complète, vérifiez le volume nécessaire au véhicule. Si vous n’avez pas l’équipement ou l’expérience requis, un professionnel pourra réaliser l’intervention et contrôler le circuit.
Il est annoncé comme adapté aux systèmes ABS, mais la spécification DOT 4 doit aussi correspondre aux prescriptions de votre véhicule. Consultez le manuel ou les indications du réservoir avant de l’utiliser.
Oui, il est prévu pour les systèmes à tambour comme pour les systèmes à disque. Vérifiez toutefois que votre véhicule requiert bien un liquide DOT 4.
Cela dépend du véhicule et de la procédure de purge. Vérifiez le volume nécessaire avant l’intervention, car 250 ml peuvent ne pas suffire.
Il est préférable de vérifier la spécification requise et le fluide déjà utilisé avant tout appoint. Si vous ne pouvez pas les identifier, demandez conseil à un professionnel.
Ils sont destinés à limiter la corrosion des composants métalliques du circuit. Ils ne remplacent pas le contrôle régulier ni le remplacement du liquide selon l’entretien recommandé.
Suivez l’intervalle d’entretien recommandé par le constructeur, car le liquide peut absorber de l’humidité au fil du temps. En cas de doute sur son ancienneté ou son état, faites contrôler le circuit.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
Un additif moteur au format 300 ml, compatible avec les moteurs essence, diesel, turbo et les pots catalytiques.
Une huile 5W-30 pour moteurs essence et diesel exigeant les spécifications VW 504 00/507 00.
Une huile 100 % synthétique conçue pour les moteurs essence et Diesel modernes soumis à des cycles d’entretien exigeants.
Un additif à doser dans l’huile pour accompagner la réduction de l’usure au démarrage et à chaud.
Dans la catégorie Liquides de frein.
Un liquide DOT 4 pour freins à disque ou à tambour, dans un flacon compact de 500 ml.
Un liquide de frein compatible DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, conçu pour lubrifier le circuit hydraulique.
Un fluide synthétique DOT 5.1 en format 500 ml, à choisir selon la prescription du constructeur de votre véhicule.
Un liquide DOT 5.1 synthétique en flacon de 500 ml, conçu pour les systèmes de freinage de véhicules performants.
Un DOT 4 Bosch pour entretenir les systèmes de freinage compatibles et préserver une réponse régulière au freinage.
Un liquide de frein synthétique conçu pour les véhicules équipés d’ABS ou d’ESP et les usages soutenus.
Un DOT 4 de 5 litres pour les circuits compatibles, avec des inhibiteurs qui contribuent à limiter l’usure et la corrosion.
Un liquide DOT 4 synthétique en format 500 ml pour accompagner l’entretien régulier du freinage.
Pour savoir quand changer le liquide de frein, partez des préconisations qui s’appliquent précisément à votre véhicule, et non d’un intervalle…
Pour choisir un liquide de frein, partez de la documentation de votre véhicule et vérifiez la spécification exacte indiquée sur le bidon. Une…